最近有朋友问我，30 万左右想买辆靠谱的燃油 SUV，还要兼顾全家出行，选哪款合适？我脑子里第一个冒出来的，就是刚上市的一汽 - 大众 2026 款全新揽境。为啥？因为它精准踩中了很多家庭用户的需求点 —— 空间够大、配置贴心、价格实在，关键是燃油车的续航自由，跨省跑长途压根不用慌。

先说说大家最关心的价格。全新揽境这次定价在 26.99-29.99 万之间，总共四款配置。对比同价位的燃油竞品，比如途昂 2.0T 高功版，它的入门款要更实惠；再看汉兰达，全新揽境的配置丰富度明显更有诚意。而且现在购车还有 11 重权益，像整车终身质保、五年基础保养，再加上原厂踏板、贴膜、行车记录仪这些实用物件，算下来能省不少钱，对于打算长期用车的家庭来说，这波福利确实很实在。

老款揽境在 2024 年卖了 4.2 万台，平均每月 3500 台左右，在这个价格区间里，比昂科旗、开拓者这些竞品表现要好。换代消息一出，4S 店客流量直接涨了三成，销售说一半客人都是二胎家庭，专门来看六座版本，看来大家对大空间家用车的需求一直很旺盛。

全新揽境的外观设计挺让人惊喜的，把大众的经典元素玩出了新花样。前脸用了双层贯穿日行灯，连 VW 标都能发光。白天看，日行灯像一道精致的灯眉，勾勒出车头的层次感；到了晚上，整个灯组一亮，就成了一条醒目的光带，老远就能认出来是它。

车身尺寸相当霸气，车长 5143mm、车宽 2002mm、车高 1792mm，轴距更是达到 2980mm，往路边一停，存在感十足。腰线从前翼子板一直延伸到尾灯，配上顶配的 21 寸大轮毂，这么大的车身居然不显得臃肿，比例很协调。后视镜基座往下移了，窗线也压得更低，坐在驾驶位视野特别通透，开起来完全没有那种 “开船” 的晃动感，这点对于新手来说很友好。

车尾的设计也有巧思，贯穿式尾灯同样会发光，灯腔内部是类似马赛克方块的造型，点亮后有点像《我的世界》里的像素风，个性十足。尾门的折线让车尾显得凹凸有致，视觉重心往下压，比老款更精神。后杠取消了假排气，换成一条哑光银扩散器，冬天不怕积雪堆积，平时擦车也方便不少，细节处挺贴心。

打开车门，就能感受到大众全新的家族风格，悬浮中控屏搭配小拨杆电子挡把，看着简洁又现代。中控台向驾驶侧倾斜了 12°，伸手够屏幕的时候特别顺手，不用刻意前倾身体。值得一提的是怀挡设计，把中央过道的空间腾了出来，要是遇到窄车位两边车门打不开，从主驾直接就能穿到副驾，这个设计太实用了，谁用谁知道。

用料方面也不含糊，中控台用了软搪塑材质，还有缝线装饰，门板上手肘能碰到的地方都是皮质的，摸着手感不错。副驾前方有透光饰板，晚上 30 色氛围灯一亮，整个车内的氛围感立马就上来了，有点像移动的小客厅，长途开车也不会觉得沉闷。旋钮、拨杆、按键的阻尼还是熟悉的德系风格，操作起来清脆利落，没有松松垮垮的塑料感，这点很显质感。

六座七座任你选，全家出行不拥挤全新揽境有六座和七座两种布局可选，满足不同家庭的需求。前排座椅支持 12 向电动调节，驾驶位还有 3 组记忆功能，换不同人开车不用反复调座椅。旗舰车型的座椅通风是标配，加热功能全系可以选装，冬天夏天都能坐得舒服。新车的坐垫比老款加长了 20mm，坐上去大腿有支撑，不会悬空，长途坐着也不累。

六座版的第二排是独立座椅，中央通道有 230mm 宽，进出第三排的时候不用费劲挪身子，很方便。座椅支持前后 20cm 滑动，靠背还能 35° 无级调节，长途旅行的时候半躺着特别惬意，家里老人小孩坐久了也不会难受。

第三排的表现也超出预期，座垫高度有 330mm，不像有些车的第三排像小板凳一样硌得慌。头部空间还有 4 指，腿部空间在第二排留 1 拳的情况下，也还有 1 拳的余量，180cm 以内的乘客短途坐完全没问题，应急用足够了。

车内的屏幕组合很亮眼，15 英寸的悬浮中控屏搭配 10.25 寸液晶仪表，显示清晰，操作也顺手。智能座舱用的是 IQ.Connectivity 系统，实际体验下来，连续语音十轮对话都不会卡顿，方言识别率能到 95%，反应速度很快。副驾还能用 “你好，大众” 单独唤醒语音助手，不会打扰到司机开车，这点考虑得很周到。

三指飞屏功能特别实用，导航地图能直接从中控屏滑到仪表上，开车的时候看导航不用转头，视线不用离开前方路面，更安全。OTA 支持整车 40 + 模块远程升级，以后有新功能不用专门跑 4S 店，在家就能升级，省了不少麻烦。

全新揽境的智驾辅助系统有两套：IQ.Drive 和旗舰版的 IQ.Pilot，相当于大众的 L2 驾驶辅助全家桶，功能很全面。Travel Assist 全速域自适应巡航，速度范围在 0-210km/h，车道居中功能很稳，就像老司机在微调方向一样，开车的时候手轻轻搭在方向盘上就行，长途高速能省不少力。

打转向灯的时候，系统会自动检测后车距离，安全的情况下，方向盘会有轻微的回正力提示，不会直接抢方向盘，让人心里踏实。AEB 功能在实测中表现不错，车速 40km/h 的时候遇到羊群横穿马路，车辆能一脚刹停，ABS 启动时的弹脚感很清晰，安全有保障。

360° 全景 + 自动泊车功能对新手和女司机太友好了，毕竟车长超过五米，停车确实不容易。有了这个功能，侧方车位一把就能倒进去，屏幕上还能显示车轮轨迹，看得明明白白，再也不用找人帮忙指挥了。

2026 款揽境只提供 450TSI 动力，也就是 2.0T 高功率发动机，最大功率 200kW，峰值扭矩 400N・m，零百加速 7.5 秒，一脚油门下去，推背感比老款六缸车还强，超车的时候很有信心。

变速箱匹配的是 DQ501 七速湿式双离合变速箱，低速 1-2 挡切换的时候，顿挫感几乎察觉不到，堵车的时候走走停停，踩油门也不会有闯动，换挡很平顺，开着舒服。

油耗表现也挺惊喜，WLTC 工况下是 8.33L/100km；实际跑高速的时候，油耗能低到 5.8L/100km，市区开的话大概百公里 9.5L。虽然这款发动机需要加 95 号汽油，但它不挑油品，养车成本相对来说不算高。

我们试驾的时候跑了 500 多公里，海拔从 2000m 一路到 3500m，这台涡轮机没有明显的高反，动力随叫随到。盘山公路上用运动挡，降挡很积极，转速能一直保持在 3000rpm，出弯给油，车一下子就蹿出去了，驾驶乐趣挺足。高速上 120km/h 巡航，发动机转速在 1800rpm，虽然没有配备多层隔音玻璃，但风噪控制得不错，车内说话不用刻意提高嗓门。刹车脚感很线性，初段不软，后段也不硬，连续下山 12km，刹车也没出现热衰减，性能很稳定。

底盘部分，前悬是麦弗逊，后悬多连杆，铝合金下摆臂减轻了 4kg 重量，操控性更好。DCC 动态底盘系统支持切换舒适、普通、运动三种预设驾驶模式，还有毫秒级响应的无级调节能力。舒适模式下，细碎震动过滤得很好，过减速带不颠；运动模式过弯，侧倾比较小，能满足不同驾驶场景的需求。

4Motion 智能四驱用的是博格华纳第六代多片离合，前后轴扭矩分配范围在 0-100%，单轮脱困在 2 秒内就能完成，越野能力说得过去。全新揽境的接近角和离去角都是 17°，再加上 200mm 的离地间隙、500mm 的最大涉水深度，在搓板路上跑起来毫无压力，偶尔去郊外撒个欢也没问题。

安全方面，全新揽境的笼式车身用了 27% 的热成型钢，A 柱能承受 1000MPa 的压力，侧面碰撞测试后，车门还能轻松打开，这点很让人放心。新车标配 9 个气囊，第三排也有侧气帘，儿童安全座椅接口 ISOFIX 全车有 4 组，对家里有小孩的用户来说，这些配置太重要了。

养车成本也是大家关心的点，全新揽境首保在 5000km 的时候免费，之后每 10000km 保养一次（用全合成机油）。小保养费用 950 元，大保养 2200 元，算下来五年十次保养费用在 1.2 万出头，不算贵。配件方面不用担心，大众体系的保养件价格透明，就算过保了，一般的配件在路边维修店也能买到，不像一些新势力品牌，维修保养得等厂家发快递，省心不少。

如果是二胎家庭，经常 4+2 出行，直接选 450TSI 旗舰六座，第二排独立座椅的加热通风按摩功能都可以选装，老人坐长途也不会腰疼，舒适性拉满。要是预算有限又想要七座，450TSI 至尊七座是个不错的选择，第三排能在应急的时候派上用场。

总的来说，如果你手里有 30 万预算，想给全家找一个 “说走就走” 的可靠伙伴，又舍不得燃油车的续航自由，那全新揽境值得去店里试试。坐进第二排，把座椅调到半躺，抬头看看星空天窗，再用 12 扬声器的 Harman/Kardon 哈曼卡顿音响放一曲喜欢的歌，感受几分钟，心里大概就有答案了。

这款车没有跟风去比拼屏幕多少，而是在空间、动力、配置这些家用车的核心需求上做足了功夫，对于看重实用性和可靠性的家庭用户来说，确实是个靠谱的选择。